ファイナル

先日、出先でSR400のバッテリーを上げてしまい、キックスタートなので余裕とタカをくくりましたが、FIは上がるともうエンジン掛かんないんです。しかもバッテリー端子が露出していないので、他の車のバッテリーにジャンプすることもままならず、家に替えのバッテリーを電車で取りに帰るという前代未聞の顛末に！そこで今回は専用ジャンプコードを自作し、ジャンプスタートに挑戦します！

ヤマハSR400ファイナルエディションですが、先日スイングアームをバラしたところカラーに錆が！こんなにも早く錆びるならリアハブは大丈夫か？と思い出したら夜も眠れません。早速バラして中を確認しました。SR1号に続き2号も今回グリスアップです！

ヤマハ SR400ですが、ネット情報によるとスイングアームのシャフトが錆びると抜けなくなるそうです。そこで新車ってどうなってるのかバラシてみました。更にはグリスを充填してみて、どれぐらい入れればいいのかも検証してみました。

キルスイッチでエンジンを切り、キーをOFFにし忘れたら20分程度でバッテリーが上がり、FIのSRなのでエンジンが掛からなくなりました。ジャンプアップは不可でバッテリー交換か充電の2択で、やむなくもう1台のSRのバッテリーを取りに自宅へ電車で往復する羽目に。

先日ヤマハSR400 ファイナル エディションに錆が出たと大騒ぎした動画を上げましたが、視聴者の皆さんからの反響の大きさにビックリしています。もっとビックリしたのは「他の部品も錆びてるよ～」というコメントで、放ってはおけないので検証してみます

ヤマハ SR400 ファイナル エディションですが、買ってまだ2か月なのに錆発生です。雨の日に走ったことも無いのに～。これはえらいこっちゃ！と防錆施工してみましたので、その顛末をご紹介します。

ヤマハ SR400ですが、4型をいじくる為のベンチマークとしてファイナル エディション（5型）を増車したのですが、段々別物であることが解かってきました。特に5型のマフラーの歯切れが良いんで4型に付けたらどうなるか試してみました。

前回、ＳＲ2号 ヤマハ SR400 ファイナル エディションにデイトナのハイビジミラーを付けましたが、SR1号が未対策でした。そこで衝撃緩衝機構のあるナポレオン エーゼットフォーミラーを付けましたのでご紹介します。